轨道交通建设电缆行业抢抓机遇

未来几年内，中国将有20多个城市方案修建地铁与轻轨，总里程达850公里，这一现代化的交通方法，已成为提高城市功能、处理京沪等大都市交通拥堵的选择。
官方材料显现，在“十五”方案内，中央政府将连续出资8000亿元用于城市交通，至少有2000亿元将用于地铁项目。
依照计划，到2008年，北京市轨迹交通线路总数将到达13条，总长将到达408.2公里，到2020年，轨迹交通将超过1000公里；上海市轨迹交通线“十五”期间总里程将发展到780公里；天津市4条地铁线共106公里、郊区轻轨线50公里、预留环线地铁1条71公里，共227公里；广州轨迹交通线7条共206.48公里；南京轨迹交通线7条共263.1公里。
加上其他城市的计划，中国的轨迹交通线路总长将到达2200公里左右。
可以这么形容，轨迹交通建造高潮迭起、裁线机如火如荼、好戏连台。
轨迹交通建造出资规模大、涉及职业多，建筑、冶金、电线电缆、电气、通讯信号、工程机械制造和机电设备制造业等多个职业都可以从中受益，而其所涉及的每一个职业，都离不开电线电缆，可以说，电线电缆制造业是很大的配套职业之一，它与中国城市轨迹交通的发展密切相关。
城市轨迹机车用电线电缆主要是阻燃型，这是其安全性和工作环境所决定的，这就为各类阻燃型电线电缆提供了宽广的商场。
地铁区间地道、地铁车站、设备安装、消防等建造则需求很多的电力电缆（轨迹交通一般选用强电方法进行动力供应）、通讯电缆、地道特殊用电缆以及漏泄和射频电缆等。
地道和地铁车站用照明电线电缆也是一大亮点。
由于地形因素和经济因素等约束，轨迹交通一般运用地道避开杂乱地形。
当今，TETRA数字集群体系作为机车无线调度体系，必然受到很大程度影响。
为了处理这一矛盾，在体系中引入了直放站。
轨迹交通一般选用强电方法（DC750、DC1500、AC27500或AC25000）进行动力供应，因而，有必要考虑强电对漏泄电缆的搅扰问题，通过运用漏泄电缆处理地道中TETRA数字集群体系掩盖。
因而，这种漏泄电缆的商场前景是非常宽广的。
对于轨迹交通来说，通讯信号用电缆品种是很多的，一些厂家已经瞄准这一难得的商场，开发了很多用于轨迹交通体系的通讯及漏泄和射频电缆等。
作为电线电缆企业，一定要开宣布适合商场的产品，才能立于不败之地。