铁路数字信号电缆的功用及应用

国家铁路局和中国铁路总公司,原铁道部《中长期铁路网规划》，到2020年，铁道部将投入两万亿资金停止铁路树立，均匀每年出资在1000亿元以上。
从2004年起，铁路固定资产出资初步添加，依照中长期规划，从2006年初步到2010年，估量每年都有1600亿元左右的铁路固定资产出资。
据安徽长通外表电缆集团了解至2020年，全国铁路运营里程由2004年7.2万公里到达10万公里，新增2.8万公里，对现有铁路进行电气化改造3.5万公里。
　　因此，在今后较长一段时间内，铁路等轨道交通业的鼎力展开，将拉动职业产业链飞速展开，给职业带来前所未有的展开机遇和新一轮出资热。
对应用于轨道交通领域的铁路数字信号电缆及其系列商品来说，在迎来前所未有的展开机遇的一起，由于原消费公司的扩能、众多具有实力的线缆制造公司的出资介入，使正本产量范围较小的信号电缆职业引起剧烈的竞赛，加之商品的市场准入难度很大，将会面对新的应战和必定的出资危险。
　　功用及应用领域　　1.商品的功用　　铁路数字信号电缆具有传输仿照信号(1MHz)、数字信号(2Mbit/s)、额定电压交流750V或直流1100V及以下体系操控信息及电能的传输功用。
安徽长通外表电缆集团公司认为适用于铁路信号自动闭塞体系、计轴、车站电码化、计算机连锁、微机监测、调度集中、调度监督、大功率电动转辙机等有关信号设备和操控安装之间传输操控信息、监测信息和电能。
　　2.商品的应用领域　　现在在中国铁路投入运营的自动闭塞体系有：交流计数自动闭塞体系、4信息移频自动闭塞体系、18信息移频自动闭塞体系、法国UM71自动闭塞体系、ZPW-2000系列(ZPW-2000、ZPW-2000A)无绝缘移频自动闭塞体系等8种以上的自闭体系。
　　现新建铁路，电气化改造线路均运用ZPW-2000A自动闭塞体系，其配套的电缆为内屏蔽铁路数字信号电缆(TB/T3100.5-2004)，是现在技能含量高、市场用量很大的先进商品，职业年产量范围为15～20亿;其它信号制式的信号电缆用量较小，且呈逐渐筛选趋向，主要用于既有线路的修理、部分改造或自备线、支线等信号设备比拟落后的线路，年职业产量范围据不完整统计缺少10亿。
　　ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞体系是在引进法国UM71无绝缘轨道电路技能国产化基础上，分离我国国情停止前进体系安全性、体系传输功能及体系牢靠性的技能再开发，是铁路运输重载、安全、高速以及向机车信号主体化方向展开的空中基础设备。
其主要特性是：完结轨道电路全程断轨的查看，大幅度削减了调谐区分路死区长度，对调谐单元断线毛病和拍频信号搅扰完结了查看和防护，前进了体系的抗搅扰程度，完结了技能上的严峻打破，在传输安全性上有了质的前进。
并有效地前进了电气绝缘节轨道电路传输长度，使轨道电路传输长度从900米前进到1500米。
　　该体系2002年5例假过了铁道部安排的技能签定，被认定为铁路信号体系的独一制式。
据安徽长通外表电缆集团专家剖析该体系用国产内屏蔽铁路数字信号电缆(SPTP型)取代原法国ZCO3型电缆，打破信号传输“同频不同缆”的限制，完结一根电缆内的裁线机不同屏蔽组中可一起传输同频率的移频信息，并且当线芯接地毛病状态下屏蔽组间串音搅扰与分缆的两根数字信号电缆(SPT型)等效，即到达了同频同缆与同频分缆具有相同的传输功能和安全牢靠性。
减小了铜导体线径，削减备用线组，加大传输距离，使体系性价比大幅度前进，显著降低工程造价，便当施工及后续保护。
　　主要特性　　内屏蔽铁路数字信号电缆在满足原有铁路信号电缆目标的基础上，前进了电缆的综合电气功能：交流额定电压前进了1.5倍，电容目标降低了40%，绝缘电阻目标前进了2.3倍，一起改进了阻抗、衰减、串音等功能。
　　电缆前进了线组间的抗搅扰才干，完结了同频同缆传输，并且当线芯接地毛病状态下屏蔽组间串音搅扰与分缆的两根信号电缆等效，有效地前进了体系的安全指数。